纽约商品交易所11月交货的轻质原油期货价格上涨36美分，收于每桶91.85美元，涨幅为0.39%；12月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨44美分，收于每桶104.72美元，涨幅为0.42%。美国能源部下属能源信息局公布的数据显示，美国商业原油库存环比减少约320万桶，降至4.241亿桶，降幅明显超出市场预期。

数据显示，美国炼油厂原油加工量和原油出口量均有所增加，其中原油出口量环比增加约120万桶，达到每天476.5万桶。能源信息局表示，炼油厂加工活动增强以及出口增加，是推动美国原油库存下降的主要原因

　美国海洋矿产管理局表示，146万桶/日的原油产量已暂停，占该地区原油总产量的72%；已有129座海上平台撤离人员，另有两座动力定位钻井平台驶离风暴路径。美国湾区近岸原油价格随之走强，Mars原油目前较WTI升水约每桶3美元，此前本周早些时候尚处于贴水状态。

　　飓风“伊赛亚斯”（Isaias）推高美国墨西哥湾沿岸原油价格。美国海洋矿产管理局（MMA）表示，飓风来袭导致该地区约72%的原油产量暂停。美国海洋矿产管理局周五表示，生产商已暂停约146万桶/日的原油产量，占该地区原油总产量的72%。截至美国东部时间中午12时，已有129座海上平台撤离人员，另有两座动力定位钻井平台驶离风暴路径。

　　随着飓风逼近，英国石油公司（BP）关闭了Thunder Horse和Na Kika平台的生产，并从Argos、Atlantis和Mad Dog平台撤出非必要人员。飓风“伊赛亚斯”逼近美国墨西哥湾沿岸时，已增强为三级飓风。此次风暴扰乱了美国海上原油供应，而伊朗战争此前已打乱全球石油贸易路线。

　与此同时，美国原油的出口前景因运费暴涨而受到压制。据波罗的海交易所数据，目前租用一艘超大型原油轮将美国原油运往亚洲的费用约为7900万美元，折合每桶约39.50美元（以200万桶载货量计算），而2025年迄今的平均水平仅约为920万美元，前后相差逾八倍。

　　运费的急剧攀升源于伊朗战争对中东航运格局的冲击。尽管中东原油流量近几周有所恢复，但航运的复杂程度依然远高于战前水平，大量油轮被困于更长的迂回航线，进一步抬高了全球运力成本。

　　高昂的运费意味着，美国原油运往亚洲的经济性大幅削弱，出口需求因而承压。在此背景下，飓风造成的近岸产能损失，客观上减少了本已难以找到海外买家的桶量积压，从而对近岸油价形成一定的托底效应。