由于难以找到愿意驶经危险红海航道的船只，一些亚洲炼油商拒绝了沙特阿美让他们在红海延布港提货的要求。据知情交易商透露，至少两家亚洲炼厂已询问沙特阿美，能否改从埃及地中海港口塞得港附近的西迪凯里尔接收已购买的原油。这些货物原定于9月根据与沙特阿美签订的长期合同提取。不过，其中至少一家炼厂可能因从西迪凯里尔绕行非洲运往亚洲的运输成本更高，而选择放弃当月配额。在沙特阿美9月销售安排公布前，部分沙特原油已经改道运往西迪凯里尔。交易员称，作为下个月配额的一部分，沙特阿美要求日本和韩国的炼油商从埃及港口提货，而印度等多数炼厂仍被要求从延布提货。

波斯湾的石油总流出量达到2000万桶。这一数字基本与冲突前的出口量持平，但Kpler和Windward数据显示，当日仅有5艘船驶出霍尔木兹海峡，远低于正常时期的超过100艘船水平，这让赖特所说的石油流量变得匪夷所思。

凯投宏观高级气候和大宗商品经济学家Hamad Hussain表示，现在越来越难以确定到底有多少石油从海湾地区流出，美国和伊朗官员相互矛盾的说法让情况更加扑朔迷离。

但Hussain也认为，石油市场目前掌握的信息可能并不全面。Kpler也强调，近几周通过霍尔木兹海峡的船只中约有一半是影子船队，而一个月前这一比例为八分之一。美国能源部因此质疑Kpler是否有能力追踪到所有此类船舶。

Pickering Energy Partners的创始人兼首席投资官Dan Pickering也表示，赖特可能是对的，美国允许相当数量的石油通过霍尔木兹海峡运输，伊朗也没有完全阻止石油运输。不过鉴于本届美国政府的历史信誉表现来看，半信半疑或许是最佳选择。

摩根大通全球大宗商品策略主管Natasha Kaneva则在6月表示，相对较低的油价让她重新考虑有多少石油可能从波斯湾流出，她承认有可能有大量来历不明的秘密石油通过影子船队运输。